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Description du produit
« La Renault 5 Turbo - d’un rêve à la réalité » est le troisième livre automobile édité par EACF.
Très complet, ce livre sur la Renault 5 pas comme les autres qu’est la Renault 5 Turbo ravira l’amateur.
Le livre « La Renault 5 Turbo » débute par un petit historique de la R5 et enchaîne sur le projet N° 822. Projet qui allait se faire connaître sous le nom commercial Renault 5 Turbo, puis Renault 5 Turbo 2.
Les maquettes et les prototypes préfigurant la R5 Turbo de série sont tous passés au crible. Bien sûr, c’est tout le livre sur la Renault 5 Turbo qui est illustré de photographies à la fois intéressantes et inédites, mais la partie maquettes et prototypes l’est tout particulièrement.
Le livre auto « La Renault 5 Turbo », comme d’ailleurs tous les autres livres EACF, n’est pas de ces livres d’automobile illustrés de photos ultra connues extraites des documents commerciaux.
Les débuts en compétition de la R5 Turbo - la raison d’être de cette Renault de légende – sont traités avec beaucoup de détails.
La Renault 5 Turbo de série fait l’objet d’un chapitre dans lequel tous ses aspects sont développés. Vous y trouverez, entre autres, des anecdotes, des versions légèrement en marge de la production régulière et les évolutions.
Sujet très important à propos d’une auto comme la Renault 5 Turbo, la technique est abondamment traitée tout au long du livre « La Renault 5 Turbo ».
Une seconde, puis une troisième et pour terminer une quatrième partie passent en revue la riche carrière en compétition « open » de la R5 Turbo dans ses différentes versions et variantes d’homologation : Groupe 4, Groupe 3, « Cévennes », « Tour de Corse » ; Groupe B, Maxi 5 Turbo, Production, Superproduction.
Pour être admise dans le Groupe B, la Renault 5 Turbo dut être déclinée en une série de 200 exemplaires possédant quelques spécificités. Cette variante - code usine « 8221 » - de la R5 Turbo 2 est bien évidemment dans ce livre « La Renault 5 Turbo ».
Les versions compétition, « Cévennes », « Tour de Corse », « Maxi 5 Turbo », ainsi que les kits moteur allant de 185 à 315 chevaux, sont décortiqués dans les moindre détails.
Un chapitre retrace l’histoire de la « Coupe d’Europe Renault 5 Turbo ».
Le dernier chapitre de ce livre auto très complet et documenté est consacré à la fabrication de la Renault 5 Turbo. Bien évidemment, vu ses particularités, la Renault 5 Turbo ne suivait pas le processus de production des autres R5. L’assemblage des R5 Turbo et Turbo 2 était assuré par l’usine Alpine de Dieppe aux côtés des R5 Alpine et Alpine A 310 V6.
Comme pour tout livre automobile EACF, différents tableaux sont présents en dernières pages. Ils renseignent l’amateur sur les performances, les couleurs et les garnitures, les tarifs, les productions des R5 Turbo et R5 Turbo 2.
« La Renault 5 Turbo - d’un rêve à la réalité » fait 208 pages et est illustré de 305 photographies.
La préface est signée Patrick Landon, ancien responsable du département rallye de Renault Sport, au temps de la Renault 5 Turbo. Monsieur Landon vécut l’aventure de la Renault 5 Turbo des premiers tours de roues du prototype noir 01 à l’arrêt des Groupes B - entraînant la « Maxi 5 Turbo » à la retraite forcée.
Très complet, ce livre sur la Renault 5 pas comme les autres qu’est la Renault 5 Turbo ravira l’amateur.
Le livre « La Renault 5 Turbo » débute par un petit historique de la R5 et enchaîne sur le projet N° 822. Projet qui allait se faire connaître sous le nom commercial Renault 5 Turbo, puis Renault 5 Turbo 2.
Les maquettes et les prototypes préfigurant la R5 Turbo de série sont tous passés au crible. Bien sûr, c’est tout le livre sur la Renault 5 Turbo qui est illustré de photographies à la fois intéressantes et inédites, mais la partie maquettes et prototypes l’est tout particulièrement.
Le livre auto « La Renault 5 Turbo », comme d’ailleurs tous les autres livres EACF, n’est pas de ces livres d’automobile illustrés de photos ultra connues extraites des documents commerciaux.
Les débuts en compétition de la R5 Turbo - la raison d’être de cette Renault de légende – sont traités avec beaucoup de détails.
La Renault 5 Turbo de série fait l’objet d’un chapitre dans lequel tous ses aspects sont développés. Vous y trouverez, entre autres, des anecdotes, des versions légèrement en marge de la production régulière et les évolutions.
Sujet très important à propos d’une auto comme la Renault 5 Turbo, la technique est abondamment traitée tout au long du livre « La Renault 5 Turbo ».
Une seconde, puis une troisième et pour terminer une quatrième partie passent en revue la riche carrière en compétition « open » de la R5 Turbo dans ses différentes versions et variantes d’homologation : Groupe 4, Groupe 3, « Cévennes », « Tour de Corse » ; Groupe B, Maxi 5 Turbo, Production, Superproduction.
Pour être admise dans le Groupe B, la Renault 5 Turbo dut être déclinée en une série de 200 exemplaires possédant quelques spécificités. Cette variante - code usine « 8221 » - de la R5 Turbo 2 est bien évidemment dans ce livre « La Renault 5 Turbo ».
Les versions compétition, « Cévennes », « Tour de Corse », « Maxi 5 Turbo », ainsi que les kits moteur allant de 185 à 315 chevaux, sont décortiqués dans les moindre détails.
Un chapitre retrace l’histoire de la « Coupe d’Europe Renault 5 Turbo ».
Le dernier chapitre de ce livre auto très complet et documenté est consacré à la fabrication de la Renault 5 Turbo. Bien évidemment, vu ses particularités, la Renault 5 Turbo ne suivait pas le processus de production des autres R5. L’assemblage des R5 Turbo et Turbo 2 était assuré par l’usine Alpine de Dieppe aux côtés des R5 Alpine et Alpine A 310 V6.
Comme pour tout livre automobile EACF, différents tableaux sont présents en dernières pages. Ils renseignent l’amateur sur les performances, les couleurs et les garnitures, les tarifs, les productions des R5 Turbo et R5 Turbo 2.
« La Renault 5 Turbo - d’un rêve à la réalité » fait 208 pages et est illustré de 305 photographies.
La préface est signée Patrick Landon, ancien responsable du département rallye de Renault Sport, au temps de la Renault 5 Turbo. Monsieur Landon vécut l’aventure de la Renault 5 Turbo des premiers tours de roues du prototype noir 01 à l’arrêt des Groupes B - entraînant la « Maxi 5 Turbo » à la retraite forcée.
