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Description du produit
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » est le second livre auto réalisé par EACF.
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » n’est pas un simple livre Alpine de plus, puisqu’il traite d’un sujet qui n’avait encore jamais fait l’objet d’aucun ouvrage.
Dans les premières pages, vous apprendrez beaucoup de choses à propos des travaux préliminaires au programme GTA (GTA voulant dire Grand Tourisme Alpine).
Puis le livre développe l’étude et la construction des prototypes de la future Alpine devant remplacer la A 310 V6.
Ce sera presque une surprise à sa présentation, la nouvelle Alpine née du programme GTA fut d’entrée déclinée en deux versions : V6 GT, à moteur atmosphérique ; V6 Turbo, à moteur suralimenté. Et même trois, puisqu’une version « Europa Cup » qui servira à des courses monotype en circuit est également lancée. L’Alpine V6 Turbo « Europa Cup » remplacera la Renault 5 Turbo dans la formule de promotion haut de gamme mise sur pied par Renault quatre ans auparavant.
Avec « Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » vous saurez tout (ou presque) des choix qui se présentèrent, des hésitations, et au final des décisions qui ont conduit à créer les Renault Alpine GTA : V6 GT, V6 Turbo et « Europa Cup », comme nous les connaissons aujourd’hui. Toutes les facettes du programme « Grand Tourisme Alpine », faisant suite au programme « Nouvelle Gamme Alpine » (NGA) mort-né, sont évoquées dans ce livre Alpine GTA : style intérieur, style extérieur, développement châssis, développement du V6 PRV atmo et, surtout, suralimenté (très modernisé pour l’Alpine V6 Turbo et la Renault 25 V6 Turbo).
Parallèlement aux Renault Alpine V6 GT et V6 Turbo, disons “ ordinaires ”, il a existé des versions moins répandues. Telles la Renault Alpine V6 Turbo « Suisse » catalysée, la V6 Turbo catalysée (tout court), la V6 Turbo « Katalisator », l’Alpine V6 Turbo « Mille Miles ». Bien sûr, elles aussi sont étudiées dans ce livre Alpine.
Après les Renault Alpine V6 GT, V6 Turbo et V6 Turbo Mille Miles, viendra l’Alpine Le Mans. Une déclinaison magnifiquement relookée de la V6 Turbo catalysée. Critiquée pour sa puissance inférieure, l’Alpine Le Mans pouvait recevoir un kit performance développé par la société Danielson. Ce kit rehaussait la puissance à 210 chevaux, au lieu des 185 de la Le Mans. Très désirable, la Le Mans Danielson n’en est pas moins restée une évolution particulièrement rare de l’Alpine V6 Turbo.
Désirant se faire une place sur le marché nord-américain, Renault fit étudier une version spéciale de l’Alpine V6 Turbo destinée à être commercialisée là-bas. Comme pour les autres Alpine GTA, vous apprendrez aussi certainement beaucoup de choses sur les Renault Alpine GTA « USA » dans ce livre Alpine.
L’ « Europa Cup » n’est pas en reste, avec un chapitre comprenant une partie technique et une autre partie axée sur les courses Europa Cup s’étant déroulées de 1985 à 1988.
À propos de course, l’Alpine GTA s’est aussi essayée à la compétition « open ». C’était dans le Championnat de France « Production », en 1986. Si les résultats de l’Alpine V6 GT « Production » n’éblouirent personne, l’histoire mérite toutefois d’être contée. Vous en trouverez le récit dans le livre « Les Renault Alpine GTA ».
Le programme Grand Tourisme Alpine connaîtra une continuité avec l’Alpine A 610. Un livre sur les Alpine GTA ne pouvait passer sous silence l’Alpine A 610, bien qu’elle ne faisait plus partie du programme GTA. Dans les pages consacrées à la A 610 vous lirez son étude, verrez ses prototypes et connaîtrez ses évolutions. Une fois de plus dans un livre automobile EACF, la technique est très présente. La A 610 « Albertville » et la A 610 « Magny-Cours » sont également décortiquées. Leurs particularités ne sont que cosmétiques, c’est peut-être un peu dommage. Surtout que quelques projets d’évolution pour la A 610 ont eu cours, mais malheureusement ils resteront sans suite.
La A 610 a couru sous sein privé aux 24 Heures du Mans. Cette aventure, que l’on doit à Patrick Legeay, est racontée dans ce livre Alpine avec force détails et photographies inédites. Suite à l’expérience Mancelle, le Team Legeay Sport Mécanique poursuivit une activité compétition avec l’Alpine A 610 en Championnat B.P.R.
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » se termine par un chapitre consacré à la fabrication des V6 GT, V6 Turbo et A 610.
Finalement, ce livre Alpine au sujet pouvant paraître limité raconte une histoire plutôt riche. Les amateurs de la marque pourront juste regretter que ce livre auto s’achève sur un modèle - la A 610 – qui restera dans l’histoire comme la dernière Alpine.
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » fait 208 pages, illustrées de 325 photographies.
La préface est signée Philippe Berrubé, ancien directeur général de l’usine Alpine, qui connut très bien les Alpine objet du livre, et plus particulièrement la A 610.
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » n’est pas un simple livre Alpine de plus, puisqu’il traite d’un sujet qui n’avait encore jamais fait l’objet d’aucun ouvrage.
Dans les premières pages, vous apprendrez beaucoup de choses à propos des travaux préliminaires au programme GTA (GTA voulant dire Grand Tourisme Alpine).
Puis le livre développe l’étude et la construction des prototypes de la future Alpine devant remplacer la A 310 V6.
Ce sera presque une surprise à sa présentation, la nouvelle Alpine née du programme GTA fut d’entrée déclinée en deux versions : V6 GT, à moteur atmosphérique ; V6 Turbo, à moteur suralimenté. Et même trois, puisqu’une version « Europa Cup » qui servira à des courses monotype en circuit est également lancée. L’Alpine V6 Turbo « Europa Cup » remplacera la Renault 5 Turbo dans la formule de promotion haut de gamme mise sur pied par Renault quatre ans auparavant.
Avec « Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » vous saurez tout (ou presque) des choix qui se présentèrent, des hésitations, et au final des décisions qui ont conduit à créer les Renault Alpine GTA : V6 GT, V6 Turbo et « Europa Cup », comme nous les connaissons aujourd’hui. Toutes les facettes du programme « Grand Tourisme Alpine », faisant suite au programme « Nouvelle Gamme Alpine » (NGA) mort-né, sont évoquées dans ce livre Alpine GTA : style intérieur, style extérieur, développement châssis, développement du V6 PRV atmo et, surtout, suralimenté (très modernisé pour l’Alpine V6 Turbo et la Renault 25 V6 Turbo).
Parallèlement aux Renault Alpine V6 GT et V6 Turbo, disons “ ordinaires ”, il a existé des versions moins répandues. Telles la Renault Alpine V6 Turbo « Suisse » catalysée, la V6 Turbo catalysée (tout court), la V6 Turbo « Katalisator », l’Alpine V6 Turbo « Mille Miles ». Bien sûr, elles aussi sont étudiées dans ce livre Alpine.
Après les Renault Alpine V6 GT, V6 Turbo et V6 Turbo Mille Miles, viendra l’Alpine Le Mans. Une déclinaison magnifiquement relookée de la V6 Turbo catalysée. Critiquée pour sa puissance inférieure, l’Alpine Le Mans pouvait recevoir un kit performance développé par la société Danielson. Ce kit rehaussait la puissance à 210 chevaux, au lieu des 185 de la Le Mans. Très désirable, la Le Mans Danielson n’en est pas moins restée une évolution particulièrement rare de l’Alpine V6 Turbo.
Désirant se faire une place sur le marché nord-américain, Renault fit étudier une version spéciale de l’Alpine V6 Turbo destinée à être commercialisée là-bas. Comme pour les autres Alpine GTA, vous apprendrez aussi certainement beaucoup de choses sur les Renault Alpine GTA « USA » dans ce livre Alpine.
L’ « Europa Cup » n’est pas en reste, avec un chapitre comprenant une partie technique et une autre partie axée sur les courses Europa Cup s’étant déroulées de 1985 à 1988.
À propos de course, l’Alpine GTA s’est aussi essayée à la compétition « open ». C’était dans le Championnat de France « Production », en 1986. Si les résultats de l’Alpine V6 GT « Production » n’éblouirent personne, l’histoire mérite toutefois d’être contée. Vous en trouverez le récit dans le livre « Les Renault Alpine GTA ».
Le programme Grand Tourisme Alpine connaîtra une continuité avec l’Alpine A 610. Un livre sur les Alpine GTA ne pouvait passer sous silence l’Alpine A 610, bien qu’elle ne faisait plus partie du programme GTA. Dans les pages consacrées à la A 610 vous lirez son étude, verrez ses prototypes et connaîtrez ses évolutions. Une fois de plus dans un livre automobile EACF, la technique est très présente. La A 610 « Albertville » et la A 610 « Magny-Cours » sont également décortiquées. Leurs particularités ne sont que cosmétiques, c’est peut-être un peu dommage. Surtout que quelques projets d’évolution pour la A 610 ont eu cours, mais malheureusement ils resteront sans suite.
La A 610 a couru sous sein privé aux 24 Heures du Mans. Cette aventure, que l’on doit à Patrick Legeay, est racontée dans ce livre Alpine avec force détails et photographies inédites. Suite à l’expérience Mancelle, le Team Legeay Sport Mécanique poursuivit une activité compétition avec l’Alpine A 610 en Championnat B.P.R.
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » se termine par un chapitre consacré à la fabrication des V6 GT, V6 Turbo et A 610.
Finalement, ce livre Alpine au sujet pouvant paraître limité raconte une histoire plutôt riche. Les amateurs de la marque pourront juste regretter que ce livre auto s’achève sur un modèle - la A 610 – qui restera dans l’histoire comme la dernière Alpine.
« Les Renault Alpine GTA - de l’espoir au désespoir » fait 208 pages, illustrées de 325 photographies.
La préface est signée Philippe Berrubé, ancien directeur général de l’usine Alpine, qui connut très bien les Alpine objet du livre, et plus particulièrement la A 610.
